Details

Category: คอลัมนิสต์

Published: Monday, 13 August 2018 07:47

Hits: 6950

คลองกระไทยมีคุณประโยชน์มากกว่า EEC เสียอีก…

โดย อ.พิเชียร อำนาจวรประเสริฐ

               โดยยุทธศาสตร์ และระเบียนวาระแห่งชาติรวมทั้งแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี โครงการขุดคลองกระไทย ยังมีคุณค่า และมีคุณประโยชน์ต่อประเทศชาติ และประชาชนไทยมากกว่าโครงการ EEC เสียอีก โดยมีเหตุผลที่สำคัญดังต่อไปนี้

1. คลองกระไทยช่วยแก้ไขปัญหา Logistic ของประเทศไทยเหนือกว่า EEC เยอะ

      ในโลกยุคใหม่ขณะนี้และในอนาคตการค้าออนไลน์ การค้าแบบ E-Commerce ค้าขายผ่านระบบ Online ต่างๆ ทั้ง Website Facebook Line IG INSTAGRAM Youtube Twitter LAZADA Shoppee Sanook Pantip กำลังขยายตัวเข้ามาแทนที่การค้าปลีกแบบเดิมๆ ฯลฯ

     ปัจจัยสำคัญของ E-Commerce ยุคใหม่กว่าราคาต้องถูกกว่า ชำระเงินง่ายสะดวกรวดเร็วและการส่งของ Delivery ต้องเร็ว ไว สะดวก ลดเวลาส่งของให้สั้นที่สุด โครงการคลองกระไทยสามารถตอบโจทย์ร่นระยะเวลาการส่งสินค้าได้ เร็วขึ้นถึง 3-5 วันในการส่งสินค้าทางเรือ Cargo ไม่ต้องแล่นลงไปถึงสิงคโปร์ เซฟระยะทางได้ 1,200-1,300 กม. ประหยัดเวลาได้ 3-5 วัน เพราะจราจรเรือในช่องแคบมะละกานับวันแน่นขนัดมาก ช่องแคบซุนดา ลอมบ๊อก ก็ติดหนักขึ้นทุกวัน คลองกระไทยเป็นทางลัดทางการเดินเรือที่ทุกฝ่ายจะหันมาใช้แน่นอน

    ในขณะที่ EEC จำกัดพื้นที่อยู่แค่ 3 จังหวัดทางภาคตะวันออก คือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี ระยอง ไม่ได้ร่นระยะทางหรือเวลาในการขนส่งแต่อย่างใดแถมยังไม่ยึดไปให้ถึงจันทบุรี ตราด ไม่ได้เชื่อมโยงไปถึงประเทศเพื่อบ้านกัมพูชาเลย

    EEC ควรขยายพื้นที่ต่อออกไปให้ถึงกัมพูชา จึงจะเกิดประโยชน์สูงสุด รถไฟ Hi Speed Train ควรเชื่อมไปถึงตราด เพื่อให้วิ่งเข้าไปกัมพูชาได้จึงจะเกิดอรรถประโยชน์สูงสุด (Maximize Utilization)

1. ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ (Economic Worthiness) และความคุ้มค่าของการใช้เงินงบประมาณรัฐบาล (Government Budget Worthiness)     
2.      โครงการคลองกระไทยจะก่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจและทางงบประมาณ เหนือกว่าโครงการ EEC หลายเท่า และจะช่วยสร้างงาน (Job Creation) สร้างความเติบโตทางเศรษฐกิจดีกว่า EEC หลายเท่า

EEC รัฐบาลไทยต้องทุ่มเงินงบประมาณลงไปมากถึง 1.5 ถึง 2.2 ล้านล้านบาท ในขณะที่คลองกระไทยจะใช้งบประมาณเพียงแค่ 6-8 แสนล้านบาท แถมรัฐบาลจีน, ญี่ปุ่น, ยุโรป, สหรัฐ พร้อมจะให้ทุน หรือสนับสนุนการเงินมาให้มากกว่า EEC เพราะคลองกระไทยมีความจำเป็นและก่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจเหนือกว่า EEC เยอะ

เม็ดเงินที่รัฐบาลไทย ทุ่มลงไปให้ในพื้นที่ภาคตะวันออก ประชาชนในภาคตะวันออก จะได้รับประโยชน์จาก EEC น้อยกว่าที่ควร เพราะผู้ได้รับประโยชน์ส่วนใหญ่กลายเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ทั้งไทยและต่างประเทศ ชาวบ้านทั่วไปได้ประโยชน์น้อยมาก อุตส่าห์ทุ่มเงินลงไปถุง 2 ล้านล้านบาท ซึ่งสูงมากและสิ้นเปลืองมาก แต่ประชาชนกลับได้ประโยชน์ไม่มาก

แต่ถ้าเป็นคลองกระไทย คนภาคใต้จะได้รับประโยชน์เต็มๆ การจ้างงานเพิ่มมากขึ้นมหาศาล จะมีการจ้างงานมากกว่า 8 แสน ถึง 1ล้านคน ทั้งการขุด การก่อสร้าง อุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่อง สามารถกระจายรายได้มหาศาล สามารถพลิกพื้นเศรษฐกิจภาคใต้ ทำให้ GDP ภาคใต้พุ่งขึ้นมหาศาล ไม่ต้องพึ่งราคายางพาราและราคาผลปาล์มอีกต่อไป

ความคุ้มค่าของเม็ดเงินลงทุนมหาศาลถึง 8 แสนล้านบาท จะสามารถสร้างโครงการ Southern Seaboard ขึ้นมาได้เลย จะทำให้ภาคใต้เจริญก้าวหน้าขึ้นมาทันตาเห็น จะเกิดอุตสาหกรรมใหม่ๆด้านพลังงาน ปิโตรเคมี เกษตรยุคใหม่ เกิดเมืองใหม่ Smart City ตลอด 2 ฝั่งคลอง 5-8 จังหวัด ชาวใต้จะมีรายได้เพิ่ม นอกจากปลูกยาง ,ปาล์ม และท่องเที่ยว คลองกระไทย จะช่วยพลิกฐานะทางใต้ขึ้นมาได้อย่างแท้จริง เหนือกว่า EEC หลายเท่า

1. คลองกระไทยช่วยสร้างแลฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานภาคใต้ (Southen Infrastructure) ให้ดีขึ้นกว่าหลายสิบปีที่ผ่านมา
2.       ที่ผ่านมาโครงสร้างพื้นฐานของภาคใต้ล้าหลังกว่าภาคอีสานอย่างมาก ถนนและไฮเวย์ต่างๆเก่าแก่ล้าสมัย ชำรุดทรุดโทรม แพ้ภาคอีสาน ภาคเหนือ ขาดลอย ทางรถไฟก็เก่า ทรุดโทรมมากๆ ท่าเรือดีๆก็มีน้อย ท่าเรือน้ำลึกก็แทบไม่มีที่ปากบาราก็ถูกต่อต้านจนเดินหน้าไม่ได้ สนามบินก็เก่าแก่ล้าหลัง ไม่พัฒนา แม้แต่ที่ภูเก็ต กระบี่ก็เล็ก แคบ ไม่สามารถรองรับนักท่องเที่ยวที่หลั่งไหลเข้ามามากมายมหาศาล
3.        Infrastructure ทั้งหลายเหล่านี้ของภาคใต้ควรได้รับงบประมาณมากขึ้น และควรได้รับการบูรณะปรับปรุงแก้ไขให้ดีขึ้นมานานมากแล้ว
4.        การริเริ่มให้เกิดโครงการขุดคลองกระไทย จะเป็นการกระตุ้นให้เกิดโครงการใหญ่ Southern Sea Board มูลค่าเกิน 1 ล้านล้านบาท ขึ้นมาได้สำเร็จจะช่วยพลิกฐานะเศรษฐกิจของภาคใต้ให้เจริญก้าวหน้าทัดเทียมภาคอื่นได้ภายใน 10 ปีข้างหน้า

Southern Sea Board ควรประกอบด้วย

1.       โครงการขุดคลองกระไทย ใช้เส้นทาง 9A หรือเส้นทางอื่นที่เหมาะสมก็ได้
2.       โครงการท่าเรือน้ำลึกปากปารา หรือโครงการท่าเรือน้ำลึกอื่น ที่ชาวบ้านในพื้นที่ให้การสนับสนุนเต็มที่ ท่าเรือน้ำลึกจะช่วยเป็นท่าเรือแห่งที่ 2 รองจากท่าเรือแหลมฉบังที่ชลบุรี จะช่วยส่งสินค้าออกและนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศผ่านทางภาคใต้ แบ่งเบาภาระของท่าเรือแหลมฉบัง แถมได้เพิ่มทางเลือกให้ผู้นำเข้า-ส่งออกไทยได้ดีอีกด้วย
3.       โครงการขยายและพัฒนาสนามบินนานาชาติที่ภูเก็ตและหาดใหญ่ เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวและนักธุรกิจจากทั่วโลก มายังภูเก็ตและภาคใต้ของไทยให้เพิ่มมากขึ้นอีกหลายเท่า จะช่วยส่งเสริมและขยายเศรษฐกิจภูเก็ตและภาคใต้นำโดย อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ให้พัฒนาก้าว ไกลสามารถแข่งขันและทัดเทียมกับ Singapore และ Kuala Lumpur ได้

1.      โครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ระยะทาง   เพื่อให้การเดินทางจาก กทม.ลงมายังหาดใหญ่ ศูนย์กลางการค้าของ 14 จังหวัดภาคใต้ สามารถเดินทางมาทางรถไฟได้อีกทาง เป็นทางเลือกไม่ต้องมาทางเครื่องบินอย่างเดียว และยังสามารถพัฒนาเมืองรายทางก่อนถึงหาดใหญ่ได้อีกด้วย อาทิ เพชรบุรี หัวหิน ชุมพร สุราษฎร์ธานี จะช่วยเสริมสร้างเศรษฐกิจเมืองรองของภาคใต้ให้ดีขึ้น ขยายตัวเร็วขึ้นได้อีกด้วย
   1.       โครงการ Super Hi way กทม.-หัวหิน เพื่อเร่งการพัฒนาและการท่องเที่ยวชายหาดสำคัญอีกเมืองหนึ่งของภาคใต้ให้เติบโตและก้าวหน้ายิ่งขึ้นมาทัดเทียมภูเก็ต-กระบี่-พังงาให้ได้
   2.        โครงการนิคมอุตสาหกรรม 2 ฝั่งคลองไทย โดยเน้นที่โครงการ Petro-Chemical และโครงการ Bio-Chemical, โครงการ S-Curve, New Industry ต่างๆ โดยเน้นอุตสาหกรรมแปรรูปสินค้าเกษตร Rubber City, Palm City, Bib-Technology ต่างๆ
   3. โครงการ Smart City ที่ภูเก็ต, หาดใหญ่, เกาะสมุย เพื่อดึงดูดการลงทุนและการท่องเที่ยวใหม่ๆเข้ามาเพิ่ม
2. โครงการคลองกระไทย เป็นแม่เหล็กใหญ่ดึงดูดเม็ดเงินลงทุนใหม่ๆของต่างชาติจากทั่วโลกเข้ามาในภาคใต้ของไทย
3.       โดยเน้นการท่องเที่ยวใหม่ๆ การท่องเที่ยวเชิงนิเวศน์ (Ecology Tourism) โดยเฉพาะทางทะเล, การดำน้ำ, การดูปะการัง, การสำรวจเกาะแก่งและทรัพยากรธรรมชาติ ซึ่งมีมากมายมหาศาลทางทะเลภาคใต้ของเรา

-        การสร้างท่าเทียบเรือยอชท์ เป็นอู่จอดเรือยอชท์ ตามเกาะแก่งต่างๆภาคใต้ของเรา

-        การท่องเที่ยงแบบเรือสำราญ เรื่อ Cruise ขนาดเล็ก กลาง ใหญ่

-        การแข่งขันกีฬาทางน้ำประเภทต่างๆ, เรือใบ, เรือโดยสาร และเรือนำเที่ยวขนาดเล็ก กลางใหญ่

-        การสร้างสนามบินส่วนตัว สำหรับเครื่องบินเล็ก เครื่องบินเอกชน เครื่องบินหรูหราทั้งหลาย

-        โรงเรียนสอนขับขี่เครื่องบินเอกชน ทั้งเล็ก กลาง ใหญ่ วิทยาลัยสอนนักบิน วิทยาลัยสร้างช่างซ่อมอากาศยาน วิทยาลัยการบริหารและบริการการบินทั้งภาคอากาศ และภาคพื้นดิน

     ภาคใต้ของไทย มีทรัพยากรธรรมชาติทัดเทียมหรือจะเหนือกว่ายุโรปตอนใต้ Monaco, Niece, Riviera ของฝรั่งเศส อิตาลี เสียอีก

     Southern Sea Board ไม่จำเป็นต้องเน้นแต่อุตสาหกรรมหนักอย่างเดียว อุตสาหกรรมเบาอย่างการท่องเที่ยว ก็สามารถทำเงินได้มากมายมหาศาลเช่นกัน