- Details
- Category: CHINA
- Published: Sunday, 04 February 2024 21:38
- Hits: 10120
จีนแซงหน้าญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก
CNBC CHINA ECONOMY : Evelyn Cheng @CHENGEVELYN
ประเด็นสำคัญ
ข้อมูลศุลกากรของญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าประเทศนี้ส่งออกรถยนต์ 5.97 ล้านคันในปีที่แล้ว มากกว่าการส่งออกรถยนต์ 5.22 ล้านคันตามข้อมูลศุลกากรของจีน
กระทรวงพาณิชย์ ระบุว่า การส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2566 มากกว่า 70% เป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยระบุว่าการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว
Sarah Tan นักเศรษฐศาสตร์จาก Moody’s Analytics กล่าวว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจำนวนมากถูกส่งไปยังรัสเซีย
LIANYUNGANG จีน - 17 มกราคม 2024 - รถยนต์จำนวนมากพร้อมที่จะส่งออกที่ท่าเรือ Lianyungang มณฑล Jiangsu ประเทศจีน 17 มกราคม 2024 (เครดิตรูปภาพควรอ่าน CFOTO/Future Publishing ผ่าน Getty Images)
สำนักพิมพ์ในอนาคต | สำนักพิมพ์ในอนาคต | เก็ตตี้อิมเมจ
ปักกิ่ง - จีนล้มเหลวในการแทนที่ญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2566 แม้ว่าจะเกือบจะทำเช่นนั้นก็ตาม ข้อมูลที่เผยแพร่ในเดือนนี้แสดงให้เห็น
ข้อมูลศุลกากรของญี่ปุ่นแสดงให้เห็นว่าประเทศนี้ส่งออกรถยนต์ 5.97 ล้านคันในปีที่แล้ว มากกว่าการส่งออกรถยนต์ 5.22 ล้านคันตามข้อมูลศุลกากรของจีน
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลสมาคมการผลิตจากทั้งสองประเทศแสดงให้เห็นว่าจีนได้เปรียบญี่ปุ่น โดยส่งออกรถยนต์นั่งได้ 4.14 ล้านคัน เทียบกับ 3.978 ล้านคันในปี 2566 ตามตัวเลขที่มีอยู่ทางออนไลน์และเข้าถึงได้ผ่านข้อมูลลม
กระทรวงพาณิชย์ ระบุว่า การส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2566 มากกว่า 70% เป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน โดยระบุว่าการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว
Sarah Tan นักเศรษฐศาสตร์จาก Moody’s Analytics กล่าวว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจำนวนมากถูกส่งไปยังรัสเซีย
“หลังจากการรุกรานยูเครนโดยรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ออกจากประเทศเพียงเพื่อจะได้ช่องว่างนั้นมาเติมเต็มโดยผู้ผลิตจีน” เธอกล่าว “ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2566 การจัดส่งรถยนต์ไปยังรัสเซียเพิ่มขึ้นประมาณ 6 เท่าของมูลค่าในปี 2565”
ตัน กล่าวว่า เม็กซิโก ยังเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินของจีน ในขณะที่การส่งออกรถยนต์ไปยังเบลเยียมและสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่เป็นยานยนต์พลังงานใหม่
ในความเป็นจริง เม็กซิโกเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่เป็นอันดับสองสำหรับรถยนต์จีนรองจากรัสเซีย Jorge Guajardo หุ้นส่วนในวอชิงตัน ดี.ซี. ของ Dentons Global Advisors และอดีตเอกอัครราชทูตเม็กซิโกประจำประเทศจีนกล่าว
รถยนต์ที่ผลิตในจีนได้เพิ่มส่วนแบ่งในตลาดรถยนต์ของเม็กซิโกอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็น “ปรากฏการณ์ใหม่” เนื่องจากประเทศในอเมริกากลางให้ความคุ้มครองอุตสาหกรรมยานยนต์ของตนอย่างสูง ซึ่งเป็นนายจ้างชั้นนำในเม็กซิโก Guajardo กล่าวในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์
แม้ว่า เขาจะกล่าวว่า ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมรถยนต์จีนจึงเติบโตอย่างรวดเร็วในเม็กซิโก เหตุผลส่วนหนึ่งก็คือผู้ผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติ
“โรงงาน โรงงานที่พวกเขามีในประเทศจีนซึ่งมีไว้สำหรับตลาดจีนที่พวกเขาสูญเสียไปในขณะนี้ คุณจะเริ่มเปลี่ยนเส้นทางกำลังการผลิตนั้นเพื่อส่งออกจากจีนไปต่างประเทศ” เขากล่าว โดยสังเกตว่าเขาคิดว่า “จีนมีกำลังการผลิตล้นเกินอย่างมากสำหรับการผลิตรถยนต์”
จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า
ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนสูงถึง 40% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ในช่วงปลายปี 2566 ซึ่งสูงกว่าประมาณ7% ในสหรัฐอเมริกา อย่างมาก
การวิเคราะห์โดย CNBC เมื่อปลายปีที่แล้วพบว่าการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วสู่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังกัดกร่อนส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็วจากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ระหว่างประเทศ ซึ่งเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในหมวดหมู่นี้ช้ากว่า โฟล์คสวาเก้นของเยอรมนี
เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ต่างชาติที่มียอดขายในตลาดจีนที่เลวร้ายที่สุดในรอบหลายปี
บริษัทแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของจีนบีวายดี แซงหน้าเท สลาด้วย
ของการผลิตรถยนต์โดยรวมในปี 2566 มากกว่า 3 ล้านคัน และจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ในไตรมาสที่สี่
ยอดขายในต่างประเทศของบีวายดีในปี 2566 มียอดรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่เกิน 242,000 คัน ตามการคำนวณข้อมูลสาธารณะของซีเอ็นบีซี บริษัทไม่เปิดเผยตัวเลขเปรียบเทียบในปี 2022
ตลาดท้องถิ่นกับตลาดต่างประเทศ
ผู้ผลิตรถยนต์จีนมีแนวโน้มที่จะเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดรถยนต์ในประเทศเป็น 75% ภายในปี 2573 Francoise Huang นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ Allianz Trade กล่าว
นั่นจะส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ยุโรปในจีนลดลงเกือบ 40% เธอกล่าว
ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนขยายการเข้าถึงไปยังยุโรป สหภาพยุโรปได้เปิดตัวการสอบสวนเกี่ยวกับบทบาทของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านั้น
“ผมคิดว่า ในไม่ช้าพวกเขาจะตระหนักได้ว่าพวกเขากำลังกำหนดเป้าหมายไปผิดกลุ่ม” Guajardo กล่าว
“รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนนั้นเหนือกว่าการดำเนินงานใดๆ ที่ [ชาวยุโรป] มี ดังนั้นคุณแค่พยายามปิดกั้นบางสิ่งที่ดีกว่า” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าเหล่านั้นไม่ใช่การส่งออกรถยนต์ส่วนใหญ่ของจีน
Guajardo คาดว่า การพัฒนาเหล่านี้จะนำไปสู่สงครามการค้า อย่างน้อยก็ในกรณีของการขายรถยนต์ของจีนไปยังเม็กซิโก
“ฉันหวังว่า มันจะเป็น EV เพราะถ้าเป็น EV ไม่เพียงแต่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพที่ช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม” Guajardo กล่าว “รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเพียงการแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ของเม็กซิโก”
