ผุดรถไฟรางใหม่

บทนำมติชน

     ในที่สุดคณะรักษาความสงบแห่งชาติ หรือ คสช. ก็เห็นด้วยกับยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมขนส่งไทย 8 ปี ระหว่างปี พ.ศ.2558-2565 ซึ่งมียุทธศาสตร์ 4 ด้าน และแผน 5 ด้าน ซึ่งยุทธศาสตร์ประกอบด้วย การสร้างความมั่นคงทางสังคม การสร้างความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ความปลอดภัยในระบบขนส่ง และการมีโอกาสในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ส่วนแผน 5 ด้านนั้น ครอบคลุมการพัฒนาระบบราง ระบบถนน ระบบการขนส่งทางน้ำ และระบบการขนส่งทางอากาศ 

    ภายใต้แผน 5 ด้านดังกล่าว คสช.เห็นพ้องกับกระทรวงคมนาคมในการพัฒนาระบบรางขึ้นขนานใหญ่ โดยมีแผนเร่งด่วนรถไฟทางคู่ 6 สาย หรือการสร้างทางรถไฟขนาด 1 เมตร คู่ขนานไปกับทางเส้นเก่า ทำให้รถไฟสามารถแล่นสวนกันได้ ช่วยเพิ่มความเร็วในการเดินทางได้ระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ยังมีแผนขยายรถไฟฟ้า 10 สาย เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล เท่ากับว่ารถไฟสายสีต่างๆ เช่น สีเขียว สีม่วง สีน้ำเงิน สีแดง สีส้ม สีเหลือง สีชมพู เหล่านี้ยังคงดำเนินการต่อไป 

    สำหรับ รถไฟความเร็วสูงที่รัฐบาลชุดเก่าผลักดัน กระทรวงคมนาคมและ คสช.ได้ปรับปรุง โดยให้ก่อสร้างรางใหม่ แบบมาตรฐานขนาด 1.435 เมตร และเร่งให้มีรถไฟฟ้า 2 สาย คือ สายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ แต่ไม่ใช่เส้นทางที่รัฐบาลเดิมกำหนดไว้ ซึ่งรถไฟฟ้าทางคู่ใหม่นี้จะไปถึงเชียงของ จ.เชียงราย ส่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือจะขึ้นไปถึง จ.หนองคาย โดยเส้นทางรถไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับทางรถไฟที่ทอดลงมาจากจีน

    การอนุมัติยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างระบบคมนาคมขนส่งไทยดังกล่าว ถือเป็นข่าวดี เพราะที่ผ่านมาไทยขาดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านนี้มายาวนาน ทำให้กระทบการขนส่ง เศรษฐกิจ สังคมและอื่นๆ ทำให้ไทยตกอันดับประเทศที่น่าลงทุนลงไปเรื่อยๆ การกำหนดยุทธศาสตร์ให้แล้วเสร็จใน 8 ปี จะช่วยให้นักลงทุนวางแผนง่ายขึ้น 

    โครงการนี้ถือว่าเริ่มต้นอีกครั้ง หลังจากรัฐบาลชุดที่แล้วพยายามผลักดัน แต่ถูกล้มลงด้วยความกลัวการทุจริต ดังนั้น รัฐบาลชุดใหม่ต้องเพิ่มความเชื่อมั่นว่าจะไม่มีการทุจริต หรือหากพบการทุจริตก็มีวิธีปราบปรามที่ไม่ต้องล้มโครงการ แล้วกลับไปนับหนึ่งใหม่ ซึ่งหากทำได้ ความฝันที่อยากเห็นระบบขนส่งของไทยพัฒนาก็จะกลายเป็นความจริงขึ้นมาได้ภายใน 8 ปี ตามกำหนด