Details

Category: คมนาคม

Published: Tuesday, 16 December 2014 10:45

Hits: 2138

รมว.คมนาคม สั่งเร่งหาข้อสรุป หลังโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง สัญญาที่ 3 วงเงินหลังเอกชนเสนอราคาสูงเกือบ 5 หมื่นลบ. สูงกว่าราคาเหมาะสม 2.9 หมื่นลบ.

      พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิตที่มีความล่าช้าทั้ง 2 สัญญา โดยพบว่าสัญญาที่ 1 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 15.45 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 13.80 และสัญญาที่ 2 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 27.29 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 41.54 ภาพรวมการก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 20 สำหรับสาเหตุที่ล่าช้ากว่าแผนนั้น เนื่องจากมีการปรับแก้ไขแบบการก่อสร้าง คาดว่าจะได้ข้อสรุปการแก้ไขเสนอคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) วันที่ 17 ธันวาคมนี้ จากนั้นจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเดือนมกราคม 2558

     ส่วนสัญญาที่ 3 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างตั้งวงเงินที่เหมาะสมไว้ที่ 29,000 ล้านบาท แต่ราคาเบื้องต้นที่เอกชนเสนอมา 49,000 ล้านบาท ซึ่งเห็นว่าสูงเกินไป ดังนั้น กระทรวงฯ จะเร่งสรุปเสนอราคาที่เหมาะสมภายในวันที่ 25 ธันวาคมนี้ เพื่อเสนอ ครม.ต่อไป หากเอกชนยืนยันราคาเดิมอาจต้องเปิดประมูลสัญญาที่ 3 ใหม่ ซึ่งจะต้องล่าช้าไปอีก 6 เดือน หลังจากก่อนหน้านี้สัญญานี้เลื่อนดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2554

      ทั้งนี้ รฟท.ยังได้เสนอแผนฟื้นฟูกิจการที่ปัจจุบันมีหนี้สินสิ้นปี 2556 รวม 84,969 ล้านบาท แบ่งเป็นขาดทุนสะสม 56,950 ล้านบาท รถจักรปี 2538 รวม 9,029 ล้านบาท และการบริการแอร์พอร์ตลิงค์ 18,960 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังมีภาระบำนาญจากปัจจุบันถึงปี 2610 ที่ 65,860 ล้านบาท ซึ่งส่วนนี้ รฟท.รับผิดชอบทั้งหมด โดย รฟท.เสนอแผนฟื้นฟู 3 ด้าน เพื่อแก้ปัญหาหนี้สิน คือ เจรจากับกระทรวงการคลัง ทั้งการแก้หนี้สินแบบเบ็ดเสร็จเต็มจำนวน โดยให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนเช่าที่ดินย่านโรงงานมักกะสันระยะยาว รวมทั้งพัฒนารายได้เพื่อมาชำระบำนาญรายปี 2. ยกเลิกมติ ครม.วันที่ 28 กรกฎาคม 2541 ที่ไม่ให้ รฟท.รับพนักงานใหม่ และ 3. ให้ รฟท.เป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อเป็นแหล่งรายได้ใหม่ของ รฟท. นอกจากนี้ อาจจะยุบรวมบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อย เพื่อลดการดำเนินการ แต่ยืนยันจะไม่กระทบผู้ใช้บริการ รวมทั้งการบริหารจัดการเอาส์ซอสด้วย

สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย

รถไฟสายสีแดงอืดช่วงบางซื่อ-รังสิต ล่าช้ากว่าแผน20%บีบค่าสร้างลงอีก

    แนวหน้า : ประจิน”เร่งหาทางออก โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง หลังเอกชนเสนอราคาในสัญญาที่ 3 สูงเฉียด50,000 ล้าน ขณะที่ภาพรวมการก่อสร้างล่าช้า

     พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ-รังสิต)มีความล่าช้าทั้ง 2 สัญญา โดยพบว่าสัญญาที่ 1 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 15.45 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 13.80 และสัญญาที่ 2 ก่อสร้างคืบหน้าร้อยละ 27.29 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 41.54 ภาพรวมการก่อสร้างล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 20

     สำหรับ สาเหตุที่ล่าช้ากว่าแผนนั้น เนื่องจากมีการปรับแก้ไขแบบการก่อสร้าง คาดว่าจะได้ข้อสรุปการแก้ไขเสนอคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) วันที่ 17 ธ.ค.2557 จากนั้นจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเดือนม.ค. 2558

    ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต)การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างตั้งวงเงินที่เหมาะสมไว้ที่ 29,000 ล้านบาท แต่ราคาเบื้องต้นที่เอกชนเสนอมา 49,000 ล้านบาท ซึ่งเห็นว่าสูงเกินไป ดังนั้น กระทรวงฯ จะเร่งสรุปเสนอราคาที่เหมาะสมภายในวันที่ 25 ธ.ค.นี้ เพื่อเสนอ ครม.ต่อไป หากเอกชนยืนยันราคาเดิมอาจต้องเปิดประมูลสัญญาที่ 3 ใหม่ ซึ่งจะต้องล่าช้าไปอีก 6 เดือน หลังจากก่อนหน้านี้สัญญานี้เลื่อนดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2554

      รมว.คมนาคม ยังกล่าวถึงแผนฟื้นฟูกิจการร.ฟ.ท.ว่า ปัจจุบันมีหนี้สินสิ้นปี 2556 รวม 84,969 ล้านบาท แบ่งเป็นขาดทุนสะสม 56,950 ล้านบาท รถจักรปี 2538 รวม 9,029 ล้านบาท และการบริการแอร์พอร์ต ลิ้งค์ 18,960 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังมีภาระบำนาญจากปัจจุบันถึงปี 2610 ที่ 65,860 ล้านบาท ซึ่งส่วนนี้ รฟท.รับผิดชอบทั้งหมด

       โดย รฟท.เสนอแผนฟื้นฟู 3 ด้าน เพื่อแก้ปัญหาหนี้สิน คือ เจรจากับกระทรวงการคลัง ทั้งการแก้หนี้สินแบบเบ็ดเสร็จเต็มจำนวน โดยให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนเช่าที่ดินย่านโรงงานมักกะสันระยะยาว รวมทั้งพัฒนารายได้เพื่อมาชำระบำนาญรายปี 2. ยกเลิกมติ ครม.วันที่ 28 กรกฎาคม 2541 ที่ไม่ให้ รฟท.รับพนักงานใหม่ และ 3. ให้ รฟท.เป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อเป็นแหล่งรายได้ใหม่ของ รฟท.

     นอกจากนี้ อาจจะยุบรวมบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อย เพื่อลดการดำเนินการ แต่ยืนยันจะไม่กระทบผู้ใช้บริการ รวมทั้งการบริหารจัดการเอาส์ซอสด้วย

'ประจิน'บี้สรุปสายสีแดงสัญญา 3 ชิงผู้ว่าฯรฟม.คึก'รณชิต'ร่วมแจม

       ไทยโพสต์ : บางซื่อ * คมนาคมจี้ 25 ธ.ค. รถไฟต้องสรุป ผู้รับเหมาก่อสร้าง รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อรังสิต สัญญา 3 หลังเอกชนเสนอราคาสูงเกือบ 50,000 ล้าน บาท ด้าน "รณชิต" โดดชิงผู้ว่าฯ รฟม.

     พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมโครงการรถ ไฟฟ้าสายสีแดงช่วง บางซื่อ-รังสิต ที่มีความล่าช้ากว่าแผน 20% โดย โครงการยังมีความล่าช้ากว่ากำ หนด โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ก่อสร้างคืบหน้า 15.45% ล่าช้ากว่าแผน 13.80% และสัญ ญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถ ไฟบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 21 กม.ก่อสร้างคืบหน้า 27.29% ล่าช้ากว่าแผน 41.54% ส่วนสาเหตุที่ล่าช้ากว่าแผนนั้น เนื่องจากมีการปรับแก้ไขแบบการก่อสร้าง คาดว่าจะได้ข้อสรุปการแก้ไขเสนอคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) วันที่ 17 ธ.ค.นี้ จากนั้นจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเดือน ม.ค.2558

   ส่วนสัญญาที่ 3 ว่าด้วยการก่อสร้างระบบควบคุมการเดิน รถและหัวรถจักร วงเงิน 29,000 ล้านบาท มีความล่าช้ากว่ากำ หนดมาก เนื่องจากเอกชนเสนอมาที่ 49,000 ล้านบาท ซึ่งสูงกว่าราคากลางมาก ดังนั้นจึงสั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งสรุปเสนอราคาที่เหมาะสมภายในวันที่ 25 ธ.ค.นี้ เพื่อเสนอ ครม.ต่อไป หากเอกชนยืนยันราคาเดิมอาจต้องเปิดประมูลสัญญาที่ 3 ใหม่ ซึ่งจะต้องล่าช้าไปอีก 6 เดือน หลังจากก่อนหน้านี้สัญญานี้เลื่อนดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2554 นอกจากนี้ ร.ฟ.ท.ยังได้รายงานแผนฟื้นฟูกิจการที่ปัจจุบันมีหนี้สินสิ้นปี 2556 รวม 84,969 ล้านบาท

     นายพงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์ ประธานกรรมการสรรหาผู้ว่าการ รฟม. แจ้งว่า รฟม.ได้ประกาศรับสมัครบุคคลเพื่อคัดเลือกเข้าดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ รฟม. ตั้งแต่วันที่ 21 พ.ย.เป็นต้นมา และปิดรับสมัครในวันนี้ ปรากฏว่ามีผู้สนใจยื่นใบสมัครเข้ารับการคัดเลือกเพื่อดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ รฟม.จำนวน 7 ราย ได้แก่ 1.นายกฤต ธนิศราพงศ์ 2.นายธีรวิทย์ จารุ วัฒน์ 3.นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนา กุล 4.นายต่อศักดิ์ โชติมงคล 5.นายสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล 6. นายอานนท์ ทับเที่ยง 7.นายรณ ชิต แย้มสะอาด ซึ่งในขั้นตอนต่อไปคณะกรรมการสรรหาจะพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้นของผู้ยื่นใบสมัคร และจะเชิญผู้ที่ผ่านเกณฑ์คุณสมบัติเบื้องต้นมาแสดงวิสัยทัศน์และสัมภาษณ์ โดยคาดว่าจะสามารถจะเสนอชื่อผู้ที่ผ่านการคัดเลือกให้คณะกรรมการ รฟม.เห็นชอบได้ภายในเดือน ม.ค.2558.

ต้นทุนรถไฟสายสีแดงพุ่ง ฉุดช่วง‘มธ.-รังสิต’สะดุด

     นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการสัมมนาและเสวนาเชิงวิชาการแนวคิดการจัดตั้งกรมขนส่งทางรางเพื่อปฏิรูประบบโลจิสติกส์แห่งชาติว่า สำหรับโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีแดง หรือ Missing Link ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพงระยะทาง 6.5 กิโลเมตรและช่วงบางซื่อ-พญาไท-หัวหมาก ระยะทาง 19.5 กิโลเมตร ที่จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิ้งค์ คาดว่าจะสามารถเริ่มดำเนินการเปิดประมูลได้ในปีหน้า

     ส่วนรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงธรรมศาสตร์-รังสิต ซึ่งแต่เดิมที่ต้องใช้งบประมาณร่วมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต แต่เนื่องจากราคาอะไหล่ และอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นทำให้งบประมาณที่เคยคาดการณ์ไว้ไม่เพียงพอ จึงได้มีการให้ทางการรถไฟฯกลับไปจัดทำแผนของบประมาณเพิ่มเพื่อนำเสนอให้ ครม. ทำการพิจารณาอีกครั้ง

      นางสร้อยทิพย์ กล่าวถึงการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง เพื่อดูแลในเรื่องของระบบขนส่งทางรางทั้งหมดว่า กรมนี้จะควบคุมระบบรางทั้งหมดในประเทศ เพื่อกำกับดูแลทางด้านนโยบายในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัย มาตรฐานด้านเชื่อมโครงข่าย มาตรฐานด้านการกำหนดราคา และมาตรฐานในการให้บริการ และในเรื่องของการดำเนินการก่อสร้าง, บำรุงรักษา คาดว่าในช่วงเดือน มิ.ย. 2558 จะเริ่มมีความชัดเจนมากขึ้น