- Details
- Category: CHINA
- Published: Sunday, 31 March 2024 22:19
- Hits: 8131
บริษัทเทคโนโลยีรถยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Geely มุ่งเป้าไปที่ธุรกิจยานยนต์ที่กำลังเติบโตของ Nvidia
CNBC AUTOS : @IN/EVELYN-CHENG-53B23624 @CHENGEVELYN
ประเด็นสำคัญ
ตั้งแต่ปี 2017 Eric Li ผู้ก่อตั้งและประธานกลุ่มบริษัทรถยนต์สัญชาติจีน ได้สร้าง Ecarx ซึ่งนำเสนอระบบซอฟต์แวร์และชิปสำหรับห้องนักบินรถยนต์ดิจิทัลและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
Ziyu Shen ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Ecarx บอกกับ CNBC ว่าปัจจุบัน Nvidia มีความได้เปรียบเมื่อพูดถึงระบบขับขี่อัตโนมัติแบบ AI แต่ Ecarx ตั้งเป้าไปที่ตลาดมวลชนและกำลังจะประกาศผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันโดยตรงกับข้อเสนอของ Nvidia
Ecarx วางแผนที่จะได้รับประโยชน์จากการขายให้กับบริษัทจีนในท้องถิ่นที่ต้องการซื้อจากบริษัทในประเทศเนื่องจากเหตุผลทางภูมิรัฐศาสตร์ Shen กล่าว
เขาคาดหวังว่า ตลาดต่างประเทศจะเป็นธุรกิจที่กำลังเติบโตของบริษัทเช่นกัน และเป็นสิ่งที่สร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งของจีน เช่น Huawei
Chinese automaker Geely unveils first model of its new Lynk & Co brand in Berlin.
Ullstein Bild Dtl. | Ullstein Bild | Getty Images
ปักกิ่ง-บริษัทจากNvidia
Huawei กำลังไล่ตามตลาดเทคโนโลยีในรถยนต์ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ากำลังบูม โดย Ecarx กลายเป็นคู่แข่งรายใหม่
ตั้งแต่ปี 2017 Eric Li ผู้ก่อตั้งและประธานกลุ่มบริษัทรถยนต์สัญชาติจีนGeelyได้สร้างEcarx ที่ให้บริการซอฟต์แวร์และระบบชิปสำหรับห้องนักบินรถยนต์ดิจิทัลและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
เมื่อวันพุธที่ผ่านมา บริษัทรายงานว่ารายรับในไตรมาสที่สี่เพิ่มขึ้น 22% จากปีก่อนหน้าเป็น 263 ล้านดอลลาร์ แบรนด์รถยนต์ของ Geely เช่น Lynk และ Co คิดเป็น 70% ของรายได้ดังกล่าว
ในไตรมาสเดียวกัน Nvidia รายงานว่า รายรับจากยานยนต์ลดลง 4% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 281 ล้านดอลลาร์ แม้ว่า CEO Jensen Huang จะเรียกกลุ่มนี้ว่าเป็น 'ธุรกิจที่มีมูลค่านับพันล้านดอลลาร์ถัดไป'
Nvidia นับ Zeekr แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมของ Geely เป็นลูกค้าสำหรับชิป Drive Orin ซึ่งใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อขับเคลื่อนความสามารถในการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เรียกว่า 'ระบบบนชิป' Li Auto, แบรนด์ Denza ของ BYD และ Xiaomi เป็นหนึ่งในลูกค้ายานยนต์รายอื่นๆ ของ Nvidia
Ziyu Shen ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Ecarx กล่าวกับ CNBC ในการให้สัมภาษณ์ในสัปดาห์นี้ว่า Nvidia มีความได้เปรียบเมื่อพูดถึงระบบขับขี่อัตโนมัติแบบ AI
“เราไม่สามารถแข่งขันกับพวกเขาในพื้นที่นี้ได้” เขากล่าว แต่สังเกตว่ายังมีตลาดรถยนต์ประมาณ 70% หรือ 80% ที่ไม่ต้องการเทคโนโลยีขั้นสูงเช่นนี้ และสามารถซื้อเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ง่ายกว่าซึ่งเน้นไปที่ความปลอดภัย .
“ความปลอดภัยจะเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญมากสำหรับเรา” เขากล่าวเป็นภาษาจีนกลาง แปลโดย CNBC
Ecarx ขาย ‘ระบบบนชิป’ของตัวเอง Antora 1000 ที่ Lynk and Co. ใช้
Shen อ้างว่าผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของบริษัทของเขาแข่งขันโดยตรงกับชิป Snapdragon ของ Qualcomm และข้อเสนอใหม่ที่จะ ประกาศในวันที่ 20 มีนาคมจะอยู่ในระดับเดียวกับ Orin X ของ Nvidia
ดังนั้น แม้จะยอมรับความเป็นอันดับหนึ่งของ Nvidia ในด้านเทคโนโลยีที่ใช้ AI แต่ Shen ก็กำลังมองหาวิธีที่หลากหลายในการคว้าส่วนแบ่งการตลาดในรถยนต์ให้มากขึ้น
ความได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์?
Ecarx วางแผนที่จะได้รับประโยชน์จากการขายให้กับบริษัทจีนในท้องถิ่นที่ต้องการซื้อจากบริษัทในประเทศเนื่องจากเหตุผลทางภูมิรัฐศาสตร์ Shen กล่าว พร้อมเสริมว่าบริษัททำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทั้งหมด ยกเว้น BYD ในจีน
เขาคาดหวังว่า ตลาดต่างประเทศจะเป็นธุรกิจที่กำลังเติบโตของบริษัทเช่นกัน และเป็นสิ่งที่สร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งของจีน เช่น Huawei
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Huawei ได้เปิดเผยข้อตกลงหลายฉบับในการขายระบบปฏิบัติการและเทคโนโลยีรถยนต์อื่นๆ ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในจีนแต่ยังไม่ได้ประกาศข้อตกลงสำคัญในต่างประเทศในภาคส่วนนี้ บริษัทยังจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าผ่านแบรนด์ Aito ที่พัฒนาร่วมกัน
“ผมคิดว่า เป็นเรื่องยากมากสำหรับ Huawei ที่จะก้าวไปสู่ระดับโลก เนื่องจากเป็นบริษัทที่ถูกคว่ำบาตร” Shen กล่าว “ฉันคิดว่ามันจะเป็นเรื่องยากมากสำหรับบริษัทตะวันตกที่จะร่วมมือกับพวกเขา”
เมื่อถามเกี่ยวกับผลกระทบของข้อจำกัดของสหรัฐฯ ต่อเทคโนโลยีของจีน Shen อ้างว่าบริษัทของเขาได้แยกการดำเนินงานในจีนออกจากธุรกิจในต่างประเทศ และปฏิบัติตามข้อกำหนดท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับชิป AI ในสหรัฐอเมริกาตลอดจนการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา
เว็บไซต์ของ Ecarx มีสำนักงานในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และจีน
Shen ตั้งเป้าให้ Ecarx เพิ่มยอดขายในต่างประเทศจากประมาณ 10% ของรายได้ปัจจุบันเป็นอย่างน้อย 25% ในปีหน้า และเพิ่มเป็นอย่างน้อย 40% ในอีกสี่หรือห้าปีข้างหน้า
“พูดตามตรง หากเราไม่สามารถให้บริการแก่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดห้ารายของโลกได้ มันก็เป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะเป็นบริษัทใหญ่”เขากล่าว“เพราะไม่มี [ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม] ของจีนรายใดอยู่ในห้าอันดับแรกของโลก”
BYD เป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในจีนเมื่อปีที่แล้ว ตามมาด้วยบริษัทร่วมทุนในท้องถิ่นของ Volkswagen กับ FAW ตามข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงด้วย Geely อยู่ในอันดับที่สาม
ในรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ บีวายดีอยู่ในอันดับที่ 1 ตามมาด้วยเทสลา ซึ่งเป็นแบรนด์ Aion ของ GAC และ Geely ตามข้อมูลของสมาคม
https://www.cnbc.com/2024/02/29/geely-backed-ecarx-takes-aim-at-nvidias-growing-auto-business.html
