- Details
- Category: KOREA
- Published: Wednesday, 01 January 2025 09:34
- Hits: 2820
เครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ตก ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับกำแพงคอนกรีตที่ปลายรันเวย์
CNBC ASIA Airlines : Leslie Josephs @lesliejosephs
จุดสำคัญ
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 พุ่งชนกองดินและกำแพงคอนกรีตที่ปลายรันเวย์
บริเวณดังกล่าวมีเครื่องบอกตำแหน่งที่คอยนำทางเครื่องบินบนรันเวย์
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบางคนกล่าวว่าจำนวนผู้เสียชีวิตอาจลดลงได้หากเครื่องบินไม่ชนกับกำแพงคอนกรีต
เจ้าหน้าที่กู้ภัยทำงานใกล้กับซากเครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์ที่หลุดออกจากรันเวย์และตกที่สนามบินนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024 REUTERS/Kim Hong-Ji TPX IMAGES OF THE DAY
The wreckage of the Jeju Air aircraft that went off the runway and crashed lies at Muan International Airport, in Muan, South Korea, December 30, 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
ซากเครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ที่หลุดออกจากรันเวย์แล้วตกอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024
คิม ฮงจี | รอยเตอร์
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินตั้งคำถามถึงบทบาทของการออกแบบสนามบินที่มีกองดินและกำแพงคอนกรีตวางไว้เหนือปลายรันเวย์ ซึ่งเที่ยวบิน 7C2216 ของสายการบินเชจูแอร์ พุ่งชนเมื่อเช้าวันอาทิตย์ ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมดจากผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 181 คน เหลือเพียง 2 คน
เครื่องบินเป็นของบริษัทโบอิ้ง
เครื่องบิน 737-800 ลงจอดแบบคว่ำหน้าบนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติมูอัน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาหลีใต้ หลังจากบินข้ามคืน โดยแผ่นปิดปีกและล้อลงจอดถูกดึงกลับ เครื่องบินดังกล่าวระเบิดเป็นไฟหลังจากชนกับดินและกำแพงที่ติดตั้งอุปกรณ์บอกตำแหน่งซึ่งนำทางเครื่องบินเข้าสู่รันเวย์
“แน่นอนว่า นั่นทำให้การหยุดเครื่องบินอย่างปลอดภัยเป็นเรื่องยาก” ท็อดด์ เคอร์ติส ผู้ก่อตั้ง Air Safe Media ซึ่งเป็นองค์กรที่ติดตามอุบัติเหตุทางการบินและเหตุการณ์อื่นๆ กล่าว เคอร์ติสทำงานที่โบอิ้งเป็นวิศวกรด้านความปลอดภัยมานานเกือบสิบปี
เจ้าหน้าที่สอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินจะต้องใช้เวลาหลายเดือนหรือมากกว่านั้นในการหาสาเหตุของอุบัติเหตุเครื่องบินตก ซึ่งเป็นภัยพิบัติทางอากาศครั้งร้ายแรงที่สุดในเกาหลีใต้ และเป็นอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในรอบหลายปี พวกเขาจะตรวจสอบทุกอย่างตั้งแต่บันทึกการบำรุงรักษาเครื่องบิน ไปจนถึงตารางการทำงานของนักบิน เครื่องยนต์ และเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน
สมาชิกครอบครัวของเหยื่อจากเหตุเครื่องบินเชจูแอร์ตกแสดงปฏิกิริยาขณะเจ้าหน้าที่บรรยายสรุปที่สนามบินนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024 REUTERS/Kim Soo-Hyeon
Family members of the victims of the Jeju Air crash react as officials hold a briefing at Muan International Airport, in Muan, South Korea, December 30, 2024.
Kim Soo-hyeon | Reuters
สมาชิกครอบครัวของเหยื่อจากเหตุเครื่องบินเชจูแอร์ตกขณะเจ้าหน้าที่รับฟังข้อมูลสรุปที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024
คิมซูฮยอน | รอยเตอร์
หลักฐานเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าการชนของนกอาจมีบทบาทสำคัญในการสูญเสียเครื่องยนต์ ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าการสืบสวนยังอยู่ในขั้นเริ่มต้น
ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบางคนกล่าวว่าจำนวนผู้เสียชีวิตอาจลดลงได้หากเครื่องบินไม่ชนกับกำแพงคอนกรีต
ในวิดีโอที่เครื่องบินสายการบินเชจูแอร์กำลังลงจอดนั้น “คุณจะเห็นเครื่องบินลื่นไถล บินช้าลง และทุกอย่างก็ราบรื่นดีจนกระทั่งไปชนกำแพง” จอห์น ค็อกซ์ ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยในการบินและนักบินโบอิ้ง 737 กล่าว
ค็อกซ์ กล่าวว่าเขาสงสัยว่า สาเหตุการเสียชีวิตของผู้โดยสารส่วนใหญ่บนเครื่องบินคือ ”การกระทบกระแทกอย่างแรงจนกระแทกกำแพง”
สิ่งกีดขวางบริเวณรันเวย์สนามบินถือเป็นเรื่องปกติ และได้รับคำแนะนำจากหน่วยงานการบินระหว่างประเทศและหน่วยงานการบินอื่นๆ
ในสหรัฐฯ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ เรียกร้องให้มีการสร้างพื้นที่ปลอดภัยที่มีความกว้างประมาณ 500 ฟุตและยาวออกไป 1,000 ฟุตจากปลายรันเวย์เพื่อจำกัดความเสียหายหากเครื่องบินวิ่งออกนอกรันเวย์ แต่สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ กล่าวว่ามีวิธีบรรเทาผลกระทบอื่นๆ ภายใต้โครงการพื้นที่ปลอดภัยของรันเวย์ เนื่องจากรันเวย์หลายแห่งในสหรัฐฯ ถูกสร้างขึ้นก่อนที่จะมีการกำหนดมาตรฐาน
“แม้ว่า โครงการปรับปรุง RSA เดิมจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่โปรแกรมยังคงพัฒนาต่อไปเพื่อจัดการกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและวางแผนการปรับปรุงในอนาคต” หน่วยงานกล่าว
ตัวอย่างเช่น ที่สนามบินลาการ์เดียในนิวยอร์กและสนามบินอื่นๆ มีการติดตั้งระบบหยุดเครื่องบินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ หรือ EMAS ซึ่งเป็นวัสดุที่ยุบตัวได้ที่ช่วยชะลอความเร็วของเครื่องบินเมื่อผ่านรันเวย์และป้องกันไม่ให้เครื่องบินไหลเข้าไปในพื้นที่อันตราย ในปี 2016 เครื่องบินของไมค์ เพนซ์ ผู้สมัครรองประธานาธิบดีในขณะนั้น ขับออกนอกรันเวย์ที่สนามบินลาการ์เดีย และสุดท้ายก็ถูก EMAS หยุด
จากภาพวิดีโอและการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ พบว่าแบริเออร์ที่อยู่บริเวณขอบรันเวย์ของท่าอากาศยานนานาชาติมูอันไม่น่าจะแตกหักง่าย หรือมีโอกาสแตกหักได้ ซึ่งน่าจะเป็นประเด็นที่ผู้สืบสวนให้ความสนใจ
https://www.cnbc.com/2024/12/30/south-korea-jeju-air-crash-wall-runway.html
Jeju Air crash : Boeing shares fall after South Korea orders 737-800 inspection
Published Mon, Dec 30 2024 6:14 AM ESTUpdated Tue, Dec 31 20242:47 AM EST
เชจูแอร์ตก : หุ้นโบอิ้งร่วงหลังเกาหลีใต้สั่งตรวจสอบ 737-800
CNBC ASIA Airlines Transportation : Jenni Reid
จุดสำคัญ
หุ้นโบอิ้งร่วงลงเมื่อวันจันทร์ หลังจากเกาหลีใต้สั่งให้ตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737-800 ทั้งหมด ซึ่งเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องบินของสายการบินเชจูแอร์ตกเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยเครื่องบินเหล่านี้ให้บริการโดยสายการบินในประเทศ
ความไม่แน่นอนเกิดขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์ที่แน่ชัดของเหตุการณ์เครื่องบินตกซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 179 รายจากผู้โดยสาร 181 รายบนเครื่องบินลำดังกล่าวเมื่อวันอาทิตย์
รักษาการประธานาธิบดี ชเว ซัง มก สั่งให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยฉุกเฉินสำหรับระบบปฏิบัติการสายการบินทั้งหมดของประเทศ ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง หรือ MOLIT กล่าวว่าพวกเขาจะดำเนินการ ”ตรวจสอบพิเศษแบบครอบคลุมสำหรับเครื่องบิน B737-800″
The wreckage of the Jeju Air aircraft that went off the runway and crashed lies at Muan International Airport, in Muan, South Korea, December 30, 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
ซากเครื่องบินเที่ยวบินที่ 2216 ของบริษัทสายการบินเชจูแอร์ ที่ท่าอากาศยานนานาชาติมวน ในเขตมวน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันจันทร์ที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2567
ซองจุน โช | บลูมเบิร์ก | เก็ตตี้ อิมเมจ
บริษัทโบอิ้ง
หุ้นร่วงลงมากกว่า 2% ในวันจันทร์ หลังจากเกาหลีใต้สั่งตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737-800 ทั้งหมด ซึ่งเป็นรุ่นที่เกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ตกเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยเครื่องบินเหล่านี้ให้บริการโดยสายการบินในประเทศ
รักษาการประธานาธิบดี ชเว ซัง มกสั่งให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยฉุกเฉินสำหรับระบบปฏิบัติการสายการบินทั้งหมดของประเทศขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่จากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง หรือ MOLIT กล่าวว่าพวกเขาจะดำเนินการ ”ตรวจสอบพิเศษแบบครอบคลุมสำหรับเครื่องบิน B737-800″
สถานการณ์ที่ เครื่องบินตกครั้งนี้มีความไม่แน่นอนอยู่บ้าง โดยในจำนวนผู้โดยสาร 181 คน เสียชีวิต 179 ราย เครื่องบินลงจอดโดยไม่ได้เตรียมอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสมที่สนามบินนานาชาติมูอันของเกาหลีใต้ ลื่นไถลออกนอกรันเวย์และพุ่งชนกำแพงจนระเบิดเป็นลูกไฟ ผู้รอดชีวิตเป็นลูกเรือ 2 คนที่ถูกดึงออกมาจากซากเครื่องบิน
ในการบรรยายสรุปเมื่อวันจันทร์ MOLIT กล่าวว่านักบินของเครื่องบินได้กล่าวถึง ‘การชนนก’ ไม่กี่นาทีหลังจากหอควบคุมของสนามบินออกคำเตือนเกี่ยวกับกิจกรรมของนก นักบินยังแจ้งหอควบคุมเกี่ยวกับ ‘การวนกลับ’ ซึ่งหมายถึงความพยายามลงจอดที่ถูกยกเลิก และประกาศว่า ‘เป็นวันเมย์เดย์’ ยู คยองซู ผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายความปลอดภัยการบินของ MOLIT กล่าวตามการแปลของ NBC News
เจ้าหน้าที่ได้กู้กล่องดำ 2 กล่องจากเครื่องบินลำดังกล่าวและส่งไปวิเคราะห์แล้ว ขณะนี้ คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ กำลังนำทีมสอบสวนของสหรัฐฯ รวมถึงสำนักงานการบินแห่งชาติและบริษัทโบอิ้ง เข้าช่วยเหลือคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินและทางรถไฟของเกาหลีใต้ในการสืบสวนเหตุการณ์เครื่องบินตก บริษัท CFM International ซึ่งเป็นบริษัทผลิตเครื่องยนต์ที่ร่วมทุนระหว่าง GE Aerospace และ Safran Aircraft Engines ของฝรั่งเศส จะเข้าร่วมการสืบสวนด้วย
สนามบินนาริตะ โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น - 3 พฤษภาคม 2017: เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์ บนรันเวย์ที่สนามบินนาริตะ โตเกียว (ภาพถ่ายโดย Fabrizio Gandolfo/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
A Jeju Air Boeing 737-800 on the runway at Tokyo Narita airport in 2017.Sopa Images | Lightrocket | Getty Images
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์บนรันเวย์ที่สนามบินนาริตะโตเกียวในปี 2017
ภาพ Sopa | Lightrocket | Getty Images
เจ้าหน้าที่ MOLIT กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า พวกเขากำลังตรวจสอบกำแพงคอนกรีตที่เครื่องบินชนเพื่อเชื่อมโยงกับอุบัติเหตุ นอกเหนือจากการตรวจสอบเครื่องบิน 737-800 ในฝูงบินของสายการบินเกาหลีใต้
เครื่องบินลำตัวแคบยอดนิยมของบริษัทโบอิ้งได้ดำเนินการมาเกือบสามทศวรรษแล้ว โดยการพัฒนาเกิดขึ้นก่อนที่เครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์ของผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันจะประสบปัญหา ซึ่งเป็นรุ่นต่อมาจากเครื่องบินรุ่นดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ข้อบกพร่องด้านการออกแบบจะเป็นเหตุให้เครื่องบินตกเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 มีประวัติความปลอดภัยที่แข็งแกร่ง และเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ใช้งานแพร่หลายที่สุดโดยมีเครื่องบินให้บริการราว 4,400 ลำ คิดเป็นประมาณร้อยละ 17 ของฝูงบินเครื่องบินทั่วโลกที่ใช้งานอยู่ ตามข้อมูลของบริษัทข้อมูลการบิน Cirium
MOLIT กล่าวว่าสายการบินราคาประหยัดของเกาหลีใต้ยังใช้เครื่องบินรุ่นนี้กันทั่วไป โดยสายการบินเชจูแอร์เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดด้วยจำนวน 39 ลำ สายการบินอื่นๆ ได้แก่ ทีเวย์แอร์ จินแอร์ อีสตาร์เจ็ต และแอร์อินชอน ในขณะที่สายการบินแห่งชาติโคเรียนแอร์มีเครื่องบินรุ่นนี้อยู่ 2 ลำ
เหตุใด Boeing 737 Max ถึงได้ยุ่งวุ่นวายนัก
“เราจะตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบต่างๆ รวมถึงบันทึกการปฏิบัติงาน การตรวจสอบ และการบำรุงรักษาที่ดำเนินการก่อนและหลังเที่ยวบิน” จู จองวัน ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายการบินของ MOLIT กล่าวเมื่อวันจันทร์ตามการแปลของ NBC News
“เราวางแผนที่จะทบทวนกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการชนนก ซึ่งระบุว่าเป็นสาเหตุที่อาจเกิดขึ้นของอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสนามบินแห่งใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง”
โฆษกของโบอิ้งกล่าวกับ CNBC ว่า “เรากำลังติดต่อกับสายการบินเจจูแอร์เกี่ยวกับเที่ยวบิน 2216 และพร้อมที่จะให้การสนับสนุน เราขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิต และขอส่งความคิดถึงไปยังผู้โดยสารและลูกเรือทุกคน”
ซากเครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ที่หลุดออกจากรันเวย์และตกลงมาที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024 REUTERS/Kim Hong-Ji
The wreckage of the Jeju Air aircraft that went off the runway and crashed lies at Muan International Airport, in Muan, South Korea, December 30, 2024.
Kim Hong-ji | Reuters
ซากเครื่องบินสายการบินเชจูแอร์ที่หลุดออกจากรันเวย์แล้วตกอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในเมืองมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024
คิม ฮงจี | รอยเตอร์
สื่อท้องถิ่นรายงานว่า เครื่องบินรุ่นเดียวกันของสายการบินเชจูแอร์อีกลำหนึ่งได้กลับมาที่ท่าอากาศยานกิมโปของเกาหลีใต้ไม่นานหลังจากขึ้นบินเมื่อวันจันทร์ หลังจากรายงานปัญหาที่ล้อลงจอด
Paul Charles ซีอีโอและนักวิเคราะห์การเดินทางของ The PC Agency กล่าวผ่านอีเมลว่า ”รุ่นและประเภทของเครื่องบินมีประวัติความปลอดภัยที่แข็งแกร่งมาก และสายการบินมากกว่า 200 แห่งทั่วโลกเลือกใช้เครื่องบิน Boeing 737-800 ในปีที่ผ่านมา”
“เจ้าหน้าที่สอบสวนจะต้องตรวจสอบบันทึกการบำรุงรักษาทุกฉบับที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรุ่น 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์ เพื่อดูว่ามีเบาะแสใดๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่ระบบลงจอดของเครื่องบินไม่หลุดลงมาหรือไม่”
เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์กำลังออกเดินทางจากท่าอากาศยานโอซาก้า-คันไซ
Boeing 737-800, the model that crashed in South Korea, is one of the world’s most popular aircraft
ในงานแถลงข่าวเมื่อวันอาทิตย์ ซอง คยองฮุน หัวหน้าฝ่ายสนับสนุนฝ่ายบริหารของสายการบินเชจูแอร์ กล่าวว่าสายการบินจะให้การสนับสนุนเหยื่อและครอบครัวของพวกเขา และเครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการคุ้มครองจากประกันมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของเว็บไซต์ข่าว Yonhap
ซองยังปฏิเสธว่า ความผิดพลาดทางกลไกหรือการเตรียมการด้านความปลอดภัยที่ไม่เพียงพอมีส่วนทำให้เครื่องบินตก
“อุบัติเหตุครั้งนี้ ไม่ได้เกิดจากปัญหาการบำรุงรักษาใดๆ ทั้งสิ้น เราไม่สามารถประนีประนอมใดๆ ได้เลยเมื่อต้องบำรุงรักษาเครื่องบิน”ซ่งกล่าว
หุ้นของ Jeju Air ร่วงลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อวันจันทร์ ตามข้อมูลของ FactSet และปิดตัวลดลง 8.65%
Yeo Boon Ping และLeslie Josephs จาก CNBC มีส่วนสนับสนุนในการเขียนเรื่องนี้
