การควบคุมมลพิษจากเรือขนส่งระหว่างประเทศ

เรือขนส่งระหว่างประเทศเป็นแหล่งกำเนิดซัลเฟอร์ไดอ๊อกไซด์ (SO2 – ซึ่งเป็นอันตรายต่อทั้งสิ่งมีชีวิตและระบบนิเวศน์) รายใหญ่ในโลก (ราว 8%-รองจากจีน) จากการใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน

ทั้งนี้ การปล่อย SO2 จากเรือขนส่งในปัจจุบันสูงกว่า SO2 จากรถยนต์ดีเซลในยุโรปถึง 3,500 เท่า ทำให้มีผู้เสียชีวิตก่อนวัยอันควรจำนวนมากจากโรคหัวใจและมะเร็งปอด

หลายประเทศจึงกำหนดเขตควบคุมความเข้มข้นของซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิงของเรือ (Emission Control Area : ECA) เช่น แถบอเมริกาเหนือและยุโรปเหนือ (ไม่เกิน 0.1%) และล่าสุดจีนก็เพิ่งประกาศเขตควบคุมซัลเฟอร์ใน 3 เขตท่าเรือ ได้แก่ แยงซี, เพิร์ล และอ่าว Bohai โดยจำกัดซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.5% และจะมีผลบังคับใช้ในปี 2017

รูปแสดงเขตควบคุมความเข้มข้นของซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิงของเรือในภูมิภาคต่างๆของโลก

ล่าสุด องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้มีมติให้จำกัดซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิงของเรือขนส่งระหว่างประเทศไม่เกิน 0.5% (จากระดับ 3.5% ในปัจจุบัน) โดยจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020

http://www.cp-enews.com/news/details/cpworld/1212